周全着花的百度Apollo无人驾驶设计，如今终究怎样了？

5月17日，百度公布了2019年第一季度财务报告。财务报告数据显示，百度本季度营收241亿元，同比增长15%，剔除分拆业务对营收的影响，同比增长21%。

百度如今的业务体系涵盖了搜索业务、人工智能、金融、智能云等创新业务。百度董事长兼CEO李彦宏此前透露，百度将继承剥离非中心业务的战略，加大对百度移动业务和AI新业务的投资。

汽车相关专家中百度Apollo的设计无疑是重中之重。

手艺凸起，结果斐然

显然，百度Apollo依然稳居国内自动驾驶榜首。它不仅在全球各种享有盛誉的自动驾驶榜单上取得了令人瞩目的成绩，而且在推动商业化方面也有着惊人的速度。

简单明了的列表可以直观地反映一家自动驾驶公司的研发成果。在最近公布的《北京市自动驾驶车辆途径测试报告（ 2018 年）》中，百度无论是测试总里程还是投入运营的车辆数量都遥遥领先，同时在测试派单、测试场景掩盖等几个维度都保持着第一。

不仅在中国，在2019年，百度也成功进入全球头部玩家阵营，在Navigant Research (NR)自动驾驶竞争力榜单中排名第8。

百度Apollo的展示不断创新和完善，加上其显著的成绩，无疑大大加强了百度在推动无人化商业化方面的话语权。

商业化周全稳定推动

在2019年底的国际消费电子展(CES)上，百度将其Apollo开放平台更新到了第六版，Apollo3.5完成了对越来越复杂的场景的支持，比如市中心和居民区的窄车道、没有信号灯的路口、错车等。

(图片来自：百度Apollo官网)

对商业化更有意义的是，百度还带来了全球首款、最全面的智能驾驶商业化解决方案Apollo Enterprise(Apollo Enterprise Edition)。该方案可使车辆快速完成智能化、网络化、量产化、定制化和安全自动驾驶，为车企在前置自动驾驶领域提供多元化选择。

百度自身的资本优势，加上其在供应链上的整合能力，也加速了自动驾驶和智能网联的落地进程。

目前，百度Apollo生态平台已有100多家合作伙伴，包括福特、捷豹路虎、宝马、一汽、长安等知名OEM，以及世界一流的汽车零部件供应商、芯片公司、传感器公司、地图公司、云服务公司、创业公司和研究机构。

落地才是消费者最实在的感觉

更贴近消费者的是，百度全球首款L4级量产自驾巴士“Apolon”最耀眼的效果。其车型由百度公司Unity厦门金龙研发制造，成本约100万元，单次充电至少能跑100公里。车上没有方向盘、油门刹车、换挡，真正完成了L4无人驾驶。

如今，Apollon的重要商业模式是“连接服务”和一些受限场景。除了在中国落地运营之外，百度还将与软银合作，使用“Apollon”进行部分核电站内部的人员连接，以及东京地区部分老龄化社区之间的接送服务。

(图片来自：百度Apollo官网)

此外，令广大消费者欣喜的是，百度无人驾驶出租车有可能在2019年下半年登陆长沙。未来，普通市民可以体验百度阿波罗的无人驾驶红旗出租车。

目前，百度Apollo平台在自动驾驶技术研发、资本合作整合、商业落地效应等多个维度都走在前列。但在这个人工智能全面加速的时期，或许没有人愿意当孤岛。

百度不仅仅是一个远离火线的玩家，更是在汽车行业的智能化转型提升和智慧城市智能交通体系的建立中起到了标准的作用，引领和激励着各个行业的成长，这是百度阿波罗更大的意义。

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