自动驾驶款式：华为VS全行业

供稿人：胖三爷

华为自动驾驶测试车

上海车展期间，华为汽车家族是全家人的产物，第一次公开展示在大众面前。华为表明不造车，自称Tier1系统集成供应商，专注于智能驾驶、智能互联、智能网联、智能动力、云服务等汽车新零部件。

华为上海车展展台

覆盖面广，即使不造车，也是优越供应商的姿态。这个行业正处于混乱之中。

随着近几年新动力汽车的增长，汽车的“四化(智能化、网络化、电气化、共享化)”成为各大汽车公司和零部件厂商的必争之地，它们在其中投入巨资，其中也不乏创业公司。华为的进入，无疑会让本已激烈的合作变得越来越激烈。

是的，我用了“悲惨”这个词。光是自动驾驶这一类的玩家就有几十个，其中不乏国际巨头。看看自动驾驶的风格，也许所有的企业都无法避免与华为的合作。

1、芯片

燃油车时期，国产车的“心脏病”难以摆脱，发动机技术的掌握依赖国外供应商，以至于成为无法挽回的伤痛。到目前为止，发动机主系统仍然依赖于合作车间的供应，新技术依赖于国外。智能网联汽车时代，芯片是中国汽车工业的洼地。

华为的HiSilicon系列芯片正在消耗电子产品。虽然比不上高通和苹果的A系列，但也算是小成就了。依托多年在IC行业的投入，华为的阿森松岛系统AI芯片，从公开信息来看，已经以高达352TOPS的超强计算能力在行业内处于领先地位。在此基础上，华为搭建了MDC(MobileData Center)平台，试图为车企提供自动驾驶全栈全场景服务。

华为seiteng 910芯片，单芯片计算密度高于英伟达。

在其他先进的自动驾驶中，汽车不能再接受分立的电子控制单元(ECU)来匹配每一个功能，而是接受本地的集中式域控制器(DCU)。

DCU负责多传感器集成、定位、路径规划、决策、无线通信和高速通信。在集中式和混合式架构中，DCU还必须承担所有或局部传感器的数据处理。由于需要完成大量运算，DCU通常需要配备一个具有强大中央计算能力的处理器，也就是一个芯片，来供给支持自主驾驶的发散级计算能力。计算能力越高，支持的功能越多，所以大家都追求高计算能力。行业内有很多计划，如英伟达、英飞凌、瑞萨、TI、恩智浦、Mobileye等。

虽然芯片的研发需要大量的资金，但芯片作为自动驾驶中心的组成部分，仍然以其高昂的价格和可观的利润吸引着广大巨头对其进行投资。在广大玩家中，既有消费电子半导体的巨头，也有传统汽车半导体供应商等新玩家。我选择了几家有代表性的企业做了简单梳理。

1.英伟达：近几年英伟达一直致力于AI芯片的研发，在自动驾驶领域的解决方案计划比较完整：

1)DRIVE PX2开放人工智能车辆计算平台；

3）数字座舱、高精度舆图、高等辅佐驾驶解决计划。

2．Intel：往日PC时期CPU王者Intel错失智能手机时期后，惟恐再次错失自动驾驶时期。在推出IntelGo平台后，不惜重金收买Mebileye，这位在ADAS视觉范畴霸主的自动驾驶开放式平台Eye Q5也于2018年12月上市。

3．Qualcomm：高通在汽车家当的结构不只限于其善于的通信范畴，在ADAS与座舱文娱域其820A也显示不俗。在2019年CES展上展出了其基于骁龙芯片打造的可扩大自动驾驶平台－－DriveAutomotive，可供汽车厂商依据本身的需求增加模组。

不外仅是产物端的结构好像没法显示出高通关于入局家当的自信心，与恩智浦的收买案也是一波三折，只是终究无果而终。

4．NXP：作为汽车半导体传统供给商，恩智浦对准多个掌握域，包罗：衔接、车身温馨、自动驾驶、信息文娱、动力总成。个中在自动驾驶域打造BlueBox盘算平台，其BlueBox2．0支撑L4～L5级自动驾驶需求。

5． Renesas：瑞萨电子的R－Car V3M高性能图像识别片上体系（SoC），可大大优化智能摄像头、全景环顾体系、激光雷达等运用，同时瑞萨也推出Renesas Autonomy开放式平台面ADAS／自动驾驶范畴。

6．TI：德州仪器依附本身上风，从初级ADAS范畴切入，其视觉、超声波、毫米波雷达等传感器芯片结构，和将Jacinto系列SoC从信息文娱体系延展到ADAS，推出 TDA系列SoC，敏捷低成本占领市场。在后续自动驾驶范畴，TI或将延续发力。

7．Tesla：Tesla不甘于仅仅是造车，于近日宣布其自动驾驶芯片FSD，将来会搭载在特斯拉AutopilotHardware平台上。从硬件集成的角度来讲，特斯拉完成了从芯片到板级集成、体系集成、再到整车的集成，买通自动驾驶家当链结构。

8．地平线：建立4年不到的地平线，颇受资本市场喜爱，估值一起飙升。2018年，该公司依托其软硬连系AI处理器手艺，接踵宣布了Matrix自动驾驶盘算平台与和地平线XForce边沿AI盘算平台。

9．寒武纪：寒武纪深度进修芯片Cambricon－1M，支撑个性化深度进修，可用于多路视频实时处理，包罗自动驾驶等范畴。

10．西井科技：西井科技从芯片研发起身，2017年10月团结振华重工宣布其自动驾驶品牌Qomolo，运用于无人重卡口岸情况。其自动驾驶计划基于其DeepWell深度进修类脑芯片打造而成，完成从芯片研发到整车消费家当链结构。

在自动驾驶芯片范畴国内企业也屡见不鲜，除上述三家之外，另有像零跑科技、飞步科技、杰发科、深鉴科技等等公司，在这里就不一一列举。固然也不消除某些企业已在悄然投入大批人力物力。比方：标榜致力于智能网联芯片范畴的平头哥现在还未有宣布其相干产物，不外可以或许一定的是将来一定会涉足自动驾驶AI芯片。

芯片的手艺壁垒与投资极高，汽车芯片范畴一向是汽车传统半导体厂家的领地，即使是Intel、高通也久攻不下，只能接纳收买的体式格局追求质的打破。关于创业公司以至国内半导体商来讲这个范畴想要有所打破更是具有极大的应战。不外在尽人皆知的配景下，AI芯片创业公司也遭到资本市场的喜爱，这也是算是利好，最少可以或许减缓资金压力。国内AI芯片公司是否能有所打破值得期待。