5G时期 华为的汽车圈

未来，数字化转型的大好机会将由车主们来储存，以至于几乎所有的科技巨头都跨界切入汽车范畴，赛马，竖起自己的汽车“朋友圈”。

作为科技巨头之一，华为在这个新疆市场会有什么新的探索和架构？未来会走向何方？现在，转而细看华为近几年在汽车领域的结构和效应，不难看出，一家民营企业在主业之外不断扩张和延伸。

华为车圈的朋友们

2013年起，华为车联网业务部成立。今天，关于华为造车的新闻和预测从未停止。尽管华为创始人任曾多次公开透露自己的业绩“华为永远不会造车”，但业界仍对此存疑。2019年上海车展期间，华为轮值董事长徐志军在接受媒体采访时也明确透露了自己的表现。“华为不造车，华为补贴车企造好车。”

华为定位车联网解决方案和智能驾驶，以5G通信人才为切入点，与多家车企、电信运营商等架设合作。积极推广相关技术、规范和测试，进而延伸交通生态。华为不造车，不然会给华为在汽车领域带来更多的机会。近年来，对于5G时期，华为基于5G技术和汽车圈的主动架构，一次又一次与各大车企携手合作。

2019年4月18日，沃尔沃汽车与华为合作杀青战略，华为应用商城嵌入下一代智能车联交互系统。与沃尔沃在其他地区推出谷歌地图、语音等服务不同，在中国，沃尔沃汽车将与华为合作，为中国用户打造本地化的车内应用服务平台，服务内容包括停车、加油、车内娱乐等。

2019年4月2日，冯春汽车与华为、襄阳市人民政府在湖北襄阳正式签署“智兴隆众”项目战略合作框架协议。根据协议，三方将分阶段建设智能车谷、智慧出行、智慧物流、智慧交通云平台四个项目，以“五个方面”(即轻量化、电气化、智能化、共享化、网络化)为特征。

事实上，早在2012年7月，华为就与冯春建立了联系，到2013年5月，双方肯定会合作车载系统的研发。车载系统的软硬件开发全部由华为完成，春风工艺致力于技术指导和项目跟进。

2019年3月25日，华为与比亚迪在深圳签署全面战略合作协议。双方计划在汽车智能联网、智能驾驶、智能云轨、智慧园区等方面开启深度交流合作。根据合作协议，华为将在AI(人工智能)、5G、IoT(物联网)、云计算、大数据等领域展示自身技能和优势，携手比亚迪汽车、轨道交通助力出行品类的智能化转型和提升。还将从智慧园区等方面与比亚迪合作，推动企业数字化转型。

2019年1月15日，华为与长安汽车全面深化战略与合作，在团结创新中成立了双方合作打造的长安-华为，深入探讨了风光互补汽车的智能化、电动化、网络化、共享化合作。在智能领域，双方将在L4自动驾驶、5G车联网、C-V2X等10多个前瞻性技术领域展开合作。这是华为与长安汽车于2018年7月第二次签署战略合作协议，双方再次开始深度合作。

2018年12月21日，华为与SAIC签署战略合作协议，双方将合作探索建立智能出行生态系统。事实上，华为和SAIC合作已久。2017年，双方还宣布将携手推动5G车联网技术的发展。在这项合作研究中

2017年底，华为宣布与欧洲第二大汽车制造商法国美丽雪铁龙集团(PSA)在车联网领域进行临时合作，并基于华为OceanConnect物联网平台搭建了CVMP(Connected Vehicle Modular Platform)平台，为消费者提供全新的移动出行服务解决方案。

同时，在2018年汉诺威工业展期间，搭载华为车联网技术的全新PSA车型DS7 Crossback在华为展台上表达了自己的立场。这是PSA与华为宣布车联网项目合作后的首个合作模式，双方的合作伙伴关系将覆盖PSA集团所有联网车辆。

从以上与车企的合作中不难看出，华为进军汽车品类的目的和定位极其明确，立足硬件，不造车。正如徐志军所说，“华为基于在ICT领域30多年的积累，传承专注ICT的技术，为汽车企业提供基于MDC(移动数据中间体)的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案，服务于Octopus拥有华为基于云的自动驾驶(练习、模拟、测试)云；4g/5g车载移动通信模块、T型箱和车载采集；面向人-车-家全场景的华为HiCar无缝互联解决方案。”

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