这家自动驾驶始创公司：源于特斯拉愿望高于特斯拉

新西兰科技最新公布的MAX自动驾驶系统，该版本自动驾驶系统可支持车辆完成高速行驶(HWP)、堵车跟随(TJP)和自主泊车(AVP)三种场景，并在2020年冲刺量产。根据美国SAE，这是L3自动驾驶的其余部分。

这可以理解为Max的1.0版本。为面向2020年量产，该计划接受基于视觉的多传感器融合感知，使用12个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，并支持更新、推广和定制。

基于视觉的多传感器集成，这与特斯拉自动驾驶的传感器计划是一致的，但摄像头数量会比特斯拉多，传感器越多意味着集成难度越大，这对团队的工艺提出了更高的要求。

在2019年4月的特斯拉Autonomous Day，Elon Musk透露表现2020年要推出100万辆RoboTaxi效劳的特斯拉，这意味着，特斯拉要在现有的视觉为主的手艺计划中，完成L4级其余自动驾驶。这也是Elon Musk最新的一个Flag，打脸的几率极高。

比拟特斯拉对峙视觉为主的手艺线路，纽劢科技的中心团队来自特斯拉，然则，并没有以为特斯拉的计划就一定是对的，而且是现阶段可行的，这就是纽劢科技愿望高于特斯拉的处所。

为了包管MAX自动驾驶计划的实行，纽劢科技还搭建了一个新的平台——MaxOS，这个被官方称为转为自动驾驶开辟的自研平台，并没有过量的引见，这能够也是留下的彩蛋，期待下回分解。

3、源自特斯拉

源于特斯拉，指的是纽劢科技的CEO徐雷和COO宋新雨，都曾在特斯拉工作过，在2016年决议出来创业，依据官方引见，徐雷是Autopilot的中心成员，曾担负Tesla Vision深度进修负责人，而宋新雨则是特斯拉供应链及产物高等司理。

正由于中心成员有着特斯拉的阅历，这让纽劢科技的手艺线路，带着特斯拉的影子，但依照宋新雨的说法，这也仅仅是身世而言，并没有在详细手艺上予以了许多的资助，由于Autopilot如今的版本，和之前两人地点的版本有着很大的区分，即便是特斯拉Autopilot的团队也换过一茬。

这能够也就能解释为什么MAX自动驾驶体系，在面向2020年量产的版本，接纳的是视觉为主的手艺途径，而在后续的版本为了完成更高的自动驾驶功用，如L4或许L5的自动驾驶功用，宋新雨透露表现会斟酌加上激光雷达。

特斯拉Autopilot的一个凶猛的处所，是将自动驾驶的算法举行了产物化，并搭载在量产车上，同时，能够经由过程OTA的体式格局举行晋级，这就是特斯拉被追捧的缘由。

产物化也被宋新雨以为是纽劢科技的上风之一，而这类产物化的落地，其中之一来自纽劢科技pre－A的投资方——德赛西威。在2019年4月，德赛西威宣告投资妞劢科技，而且两边将共建数百人范围的开辟团队，得益于德赛西威效劳车企的才能，能够能资助妞劢科技杀青2020年量产MAX自动驾驶体系的目的。

一切的L3级其余自动驾驶，都邑面对人机耦合的题目，也就是机械人司机和人类司机配合驾驶的题目，这块无论是在实际操作中照样在执法上，都能够面对题目。

机械的推断和人类的推断是不一样的，车辆届时究竟该恪守谁的推断，而且，义务终究怎样分别，也须要执法和保险跟进范例。特斯拉用一个“须要连结专注并预备随时接受”的申明，躲避的潜伏的执法风险的做法，实际上是拿用户的性命做试验。