美国自动驾驶商业化尝试多点开花：载人物流送披萨

除了AutoX宣布在加州推出“RoboTaxi”服务这一美国自动驾驶公司在贸易方面的实验之外，前一天，Nuro还宣布将与美国最大的披萨连锁店Domino合作，在得克萨斯州的一些地方举行披萨配送试点。

如果时间再往前走一点，5月底，我们可以看到图森将与美国邮政署(USPS)合作，在亚利桑那州凤凰城邮政服务中心和得克萨斯州达拉斯配送中心之间来回运输货物，全长1600公里。

尽管据报道，图森未来与美国邮政署的合作是一项五次测试合作协议，但这也是自动驾驶重型卡车贸易向前迈出的一步。未来就是看自驾公司，如何获取更多普通运输客户票据。

Pony.ai和AutoX获得了加州公用事业委员会颁发的馅饼，Zoox也获得了。作为一家自动驾驶公司，Zoox在2018年7月创下了333，545亿美元的单轮融资纪录，随后在2019年2月被Aurora以5.3亿美元突破，随后又在Nuro融资9.4亿美元。

因为这家派公司在向公众提供自动驾驶出租车时，严格要求Zoox不收取任何费用，也没有看到Zoox延伸服务的信息。相反，在亚利桑那州凤凰城推出Waymo One的Waymo进行了充电测试，不到半年，其客户群从过去的几百人扩大到1000多人。

自动驾驶的贸易化是过去一年讨论最多的地方。尤其是2018年12月Waymo推出Waymo One的RoboTaxi服务时，意外的讨论变得越来越激烈。

然而，在2019年，美国自动驾驶公司进行了几次巨额融资：奥罗拉的5.4亿美元、努罗的9.4亿美元、优步ATG的10亿美元和克鲁斯的11.5亿美元，这使得贸易讨论略有停顿。

看到这是否是一个有趣的发明标志，上述获得巨额融资的自动驾驶初创公司并没有公开他们的贸易愿望。除了Nuro和Domino之间的合作，这次合作可以看作是与生鲜连锁超市kroger的持续合作。

上述融资巨大的公司是否有兴趣了解自己的贸易偏向？极光愿望

2、Waymo近来的行动

比拟其他公司都在做一些贸易化的实验，作为自动驾驶领头羊的Waymo也没有闲着。在计算机视觉顶级集会CVPR上，Waymo首席科学家DragoAnguelov宣告即将在7月份开放数据集Waymo OpenDataset，这些数据集包罗3000段无人车测试视频等内容。

除宣告开放数据集，Waymo最新的行动还包罗测试全新的自动驾驶车型——捷豹I－PACE，另外，还在月初的时刻，宣告从新在亚利桑那州举行重卡自动驾驶的测试，测试的途径包罗高速和主干线。

另一方面，Waymo一定还在尽力推进在RoboTaxi方面的行动，包罗拓展与网约车平台Lyft的协作，为Lyft的用户供应RoboTaxi效劳，另外，还将推进在底特律的L4级别自动驾驶车辆的工场建立，估计将会批量生产L4级别自动驾驶汽车，主如果FCA的Pacifica厢式车。

在Waymo的一切最新行动中，开放数据集这个行动是值得存眷的。作为自动驾驶的领头羊，Waymo的数据集照样值得业内研讨的。由于细致的数据要到7月份才有能够看到，还没有清晰这些数据会详细发生什么样的影响。

此前，自动驾驶范畴的数据集包罗了KITTI、Cityscapes、ApolloScape和UC Berkley等，这些数据集都各自有各自的特性，面临Waymo的数据集，前面的数据集能够都是有本身的压力，能够会促使更多的数据集开放。

更多的数据集的开放，能够会促举行业的更好的向前生长。就好像国内许多自动驾驶从业者，都邑以为Apollo开放平台，确实是增进了国内的自动驾驶行业生长一样。数据集的开放，有点相似互联网基本代码开源一样。

不外，关于许多的自动驾驶始创公司，能够不是一个好音讯。这些开放的数据集，会是横亘在始创公司眼前的一道坎，举行对照的一个规范。自动驾驶行业的生长，一定也会由于更多的数据开放，而迎来新的生长机会。

自动驾驶贸易化，是一个长周期的事变，这应该是业内的共鸣。在这个长周期中，怎样做好公司周期与行业周期的连系，是每一个参与者必需做好的计划，制止公司在行业起来前就猝死了。别的，在自动驾驶贸易化，一定也是分范畴举行，有前后序次。

须要指明的是，有一些贸易化实验，并非延续的或者是常态化的，背地的缘由除是举行手艺测试，另有能够是为了向投资人展现。至因而哪些贸易化的实验，文中就不逐一点名了，置信列位都有本身的推断。