133张自动驾驶路测牌照 为何车企只拥有1/3？

文|李湘

6月20日，广州市交通运输局联合广州市工业和信息化局组织开展“广州市智能联网汽车示范区运营中间站创建暨首批智能联网汽车路线测试授牌”活动。广州首批智能联网汽车共测试广汽集团、马骁智星、文远智星、齐静科技、AutoX、深兰科技等6家企业的24辆车，广州由此跃居自动驾驶道路测试调度公司分布第二大城市。经过汇总发现，汽车公司拥有的馅饼数量仅占总数的1/3左右。

据不完全统计，截至目前，全国已发布自驾路试派133个，累计达到17个城市。具体来看，向近40家公司公布了133家自动驾驶路试公司，拿到公司的大公司有SAIC、蔚来汽车、一汽、冯春、长安、广汽、吉祥、PSA、宝马、盖洛、奥迪中国等。其中，自驾路试派133个，乘用车派115个，商用车派18个。

业内人士认为，从目前的政策形势和落地可能性来看，商用车的落地速度更有可能超过乘用车。因此，一些城市的驾驶路测公司有向商用车发展的趋势。长沙、平潭、济南、常州、保定、襄阳均向商用车倾斜，包括冯春商用车、中国重汽、北汽福田、金龙等企业。当地测试区专门为商用车的驾驶路试增长而设计。在派司这次在广州公布的成绩中，深兰科技获得了唯一的客车路试资格。

科创企业多 汽车企业少

资料显示，一家百度公司已经有51个自动驾驶派，其次是文远智行和马骁智行，而整车公司获得的派数量只有一个、两个，多达三个。

随着智能网联汽车技术的增长，自动驾驶汽车的路试已经成为阜城梗阻的增长需求。2017年12月18日，北京市交通委、北京市公安交通管理局、北京市经济和信息化委员会联合公布《北京市关于加快推进自动驾驶车辆途径测试有关事情的指点看法（试行）》、《北京市自动驾驶车辆途径测试治理实施细则（试行）》。自此，北京成为全国第一个预测和发布自动驾驶路测部门的城市。

然而，首先尝试的是上海。2018年3月1日，市政府召开新闻发布会，介绍了《上海市智能网联汽车途径测试治理设施（试行）》的相关情况，发布了全国首批智能联网汽车开放存取测试牌照。根据第三方机构测试实验和专家组评审，上海汽车集团有限公司、上海蔚来汽车有限公司获得首批智能联网汽车开放道路测试牌照，获得智能联网汽车道路测试资质。直到2018年3月22日，北京市第一批自动驾驶测试实验临时牌照，经过闭场实践、自动驾驶能力评估、专家评审等一系列序列，由北京市相关地方部门发放给百度。随后，4月3日，工信部、公安部、交通运输部联合公布《智能网联汽车途径测试治理范例（试行）》(以下简称“示例”)。示例公布前后，重庆、深圳、福建、广州等省市相继公布了该地区的自动驾驶考试设施。

然而，一个让人无法理解的迹象是，像百度、马骁智星这样的互联网企业获得的馅饼数量明显高于整车企业。

外部状况向科创企业倾斜

自动驾驶技术包括摄像机、雷达传感器和激光测距仪，以了解周围的交通状况，并通过详细的驾驶历史地图(由驾驶历史收集的地图)导航火线的路线。

一家自动驾驶创业公司负责人的业绩泄露给了武胜汽车。与汽车产业链的其他环节相比，自动驾驶是一个相对独立的系统，可能会成长为一个零和项目。因此，许多科技企业选择自动驾驶

6月6日，工信部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用派司。业内以为，我国就此进入5G商用元年，同时为自动驾驶供应了平台基本。事实上，国内三大运营商早已在十年前结构车联网营业，企图在车联网的行业生长占有主导，并于2018年纷纭将汽车营业自力，建立车联网或物联网子公司，展开车联网营业和汽车范畴协作。

每一次的通信手艺迭代，更高的收集速度是晋级重点，速度的提拔将被运用于许多垂直行业中。清华大学汽车工程开辟研究院常务副院长宋健泄漏表现，5G的通信速度比4G会凌驾差不多几十倍以至靠近一百倍，传输质量也比4G要好，因而低延时也是5G对汽车作用最大的一局部，只要达到了所谓的低延时，能力处理当下炒得炽热的自动驾驶等一系列问题。

另外，中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭向吴声汽车泄漏表现，“因为自动驾驶范畴现阶段手艺还没有成熟，整车企业将更多精神放入到汽车自动驾驶研发中也不实际。而小企业可以或许用心研讨自动驾驶，从硬件到软件，逐渐深切。当下市场状况，也更利于科创企业合作。比拟于整车企业来讲，科创企业越发天真且资金少，是一个相对同等的合作状况。现阶段，自动驾驶范畴还没有涌现明白的头部企业，谁都有时机成为自动驾驶的第一把交椅。”

与此同时，有车企内部人士向吴声汽车泄漏，“自动驾驶是企业战略中主要的一局部，而如今照样一个多元化的阶段，关于我们来讲，并购、收买、团结科创企业是更适合的挑选。”

一样，薛旭也泄漏表现，“在市场中，若是整车企业最先大规模研发自动驾驶，也许就不会再挑选其他供应商了，而这也可以或许展示，将来自动驾驶范畴将会涌现一个较长时刻的整合历程。终究，只要两到三家自动驾驶企业活到末了，其他企业可以或许作为某一环节长项被接纳或收买。”

处所、企业配合对准“先机”

有业内人士泄漏表现，“自动驾驶加快生长离不开5G的推进，除此之外，5G带给汽车产业更多的是贸易生态状况的转变。”另外，上海交通大学汽车工程院副院长、汽车电子掌握手艺国度工程实验室副主任殷承良泄漏表现，“如今的一般汽车都是人来开的，一旦生长到自动驾驶的时刻其实不只仅是装了传感器可以或许自动举行辨认的，还得把汽车互相连通起来，这时刻就得靠5G来完成。事实上，5G时期对汽车的转变就好像从一般手机到智能手机的转变一样。我们可以或许设想，当汽车有高速低拖延大容量的5G通信后能给我们带来甚么？智能手机的涌现带来的是全部人类社会生涯的状况生态的转变，那末汽车经由历程5G联通以后，也可以或许如许类比。它不只仅是一个交通工具，而是一种伟大的社会变革。”

该行业人士一样泄漏表现，“处所政府不只要在自动驾驶上占得先机，一样也要在5G上占得先机，由此可以或许强化处所招商引资的作用。局部地区没有本身的汽车企业，也只好挑选本身的科创企业。”

据相识，工信部明白了2020年会正式将5G收集举行商用布置，也就是说，5G将会在2020年提高，言论以为2020年汽车将会完成5G收集运用。针对此种征象，薛旭表达了分歧看法，薛旭泄漏表现，“如今汽车是落后于电信基本设施的，也就是说，5G大规模运用在汽车上会在2025年以后，留给处所、企业的时刻另有许多，留下了一个可以或许充足合作的状况，谁都有时机胜出。”

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