同是L2级辅助驾驶 蔚来与其他汽车有什么不一样？

6月10日起，蔚来汽车正式升级NIO Pilot，新增7项功能。同时，蔚来智能操控系统(NIO OS)也进行了更新，升级为NIO OS 2.0，提供了全新的UX交互和UI思路。蔚来的这两次系统升级，引起了很多有前瞻性的新手艺爱好者的关注。

具体来说，NIO Pilot自动辅助驾驶系统新增的7项功能分别是：高速自动辅助驾驶(Highway Pilot)、堵车Pilot、转向灯变道、车道识别(TSR)、车道链接功能(LKA)、CTA-F、自动泊车辅助。

NIO OS 2.0智能控制系统简化了系统层级，中控屏主界面由3屏调整为1屏，同时显示更多屏幕手势。优化快手思路，支持用户自定义；系统集成了百度地图、QQ音乐、喜马拉雅FM，集成了基于声音的在线社区NIO Radio。如今，这两项技术更新率先在蔚来首款车型ES8上完成升级。

目前行业对L2级辅助驾驶的定义是在特定场景下有前提的自动驾驶，通过过程掌握车辆的纵向和横向运动，可以帮助驾驶员更轻松地驾驶，但在这个过程中车辆离不开驾驶员的枷锁。随着自动驾驶成为汽车未来的发展趋势，越来越多的车辆配备了自动驾驶辅助功能，现在已经有很多其他量产车达到了L2水平。局限性涵盖了从10万元车到100万元豪华车的各个级别，被国外和国内的品牌都触及到了，会有很大的提升。此外，不少车企也公布了完成量产L3至L4自动驾驶的时间表。在云韵的背景下，蔚来作为一家新创的智能汽车公司，现在才公布L2自动驾驶辅助的功能，似乎有些落后。

但值得一提的是，由于方式的前提和法律法规的限制，无论是特斯拉的自动驾驶、沃尔沃的Pilot Assist、凯迪拉克的Supercruise、长安汽车的IACC等。所有量产车的副驾技能都没有打破L2其余级别。此前，奥迪等公司在欧洲引进了剩余的L3级量产车，但进入中国后已降级为L2级。换句话说，这也是L2级别的助理司机，但每个家庭的技能差异可能相当大。

最显著的区别是研发方式。大部分汽车品牌的辅助驾驶技能都是从博世等大型供应商处购买的，可能会接受与百度、华为、阿里等科技公司的合作模式，而蔚来汽车则采取自主研发的方式，其自动驾驶掌握算法、底层软件和ADAS master都是由蔚来中国和北美团队研发。因为自主研发，蔚来的自动驾驶有了更多的自主功能升级和扩展能力，可以更好地根据消费者的需求进行改变。

业内有一种观点认为，如果自动驾驶要从L2跳到L3、L4，就需要在硬件和软件上彻底更新。蔚来汽车向记者透露，现在蔚来的NIO Pilot可以升级到L3，但不能直接在线升级到L4。在接下来的一段时间里，我们将专注于拓展L2更多有用的功能，并且由于蔚来的对抗正在发展准则，未来我们在完成更高级和其他自动驾驶方面会有更强的迭代能力。

就工艺完成情况而言，行业内大多数L2驾驶辅助工具都是纵向掌握车辆。

成熟的手艺，从最早的定速巡航到如今的ACC自适应巡航，以及防碰撞刹车预警，这些都不算新颖手艺。然则在车辆的横向掌握方面，即车辆变道和车道连结方面各企业的手艺却千差万别。可否精准辨认车道标识、可否让车辆连结在车道中心，都是一些现实的困难。准确的车辆横向掌握成为分歧L2级别辅佐驾驶手艺最大的区分地点。

蔚来汽车此次升级的转向灯掌握变道、车道连结功用，是两个非常有用的横向掌握辅佐功用。据蔚来汽车引见，NIO Pilot 在传感器硬件上使用了1个三如今向摄像头、4个环顾摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、1个驾驶状态检测摄像头，芯片方面运用Mobileye EyeQ4芯片，蔚来ES8也是首款接纳该芯片的量产车。蔚来的三目摄像头是自立开辟而来，比拟单目摄像头，三目摄像头有更好的视野广度和精度，其52度的摄像头卖力一样平常路况的状态检测，28度的摄像头卖力探测远间隔目的和红绿灯，150度的摄像头卖力探测车身正面和短间隔插队的车辆。毫米波雷达方面蔚来接纳了博世第四代中距毫米波雷达，毫米波雷达发射毫米波对目的举行照耀并吸收其回波，由此取得目的至发射点的间隔、间隔转变率（径向速度）、方位、高度等信息。另外蔚来加强了数据融会手艺，将毫米波雷达的探距，摄像头的辨认物体，以及三目摄像头的多方位数据举行数据融会，完成更全面的状况感知。

经济视察网记者在蔚来汽车举行的ES8车型试驾过程当中发明，NIO Pilot 辅佐驾驶可在130km/h局限内开启，在车道连结辅佐和转向灯掌握变道方面显示优异，纵然在灯光幽暗的隧道中也能掌握车辆行驶在车道中心，同时没有涌现车辆左右摇摆的征象。而高速驾驶辅佐和拥堵自动辅佐驾驶也调治的相称温和，没有急刹车和急加快的状况。然则，蔚来的NIO Pilot也有一些尚不圆满的处所，比方还不克不及在较大的弯道中完成前车追随，也没有供应交通信号灯的辨认，另外对车道的鱼鳞线和有汉字的车道线等庞杂标识，也不克不及做到100%准确辨认。

整体而言，在长达100公里的试驾路途中，蔚来的NIO Pilot已可以或许极大减轻驾车者的压力，启动时只需在偏向盘上点击按钮便可，多半路段行驶中只需将双手扶住偏向盘，四肢都不消过问车辆，以至可以或许腾出一只手或许双手去做一些其他的事。但当双手脱离偏向盘凌驾20秒，体系就会预警，这时候须要从新将双手握住偏向盘，不然体系将会自动退出。

如今在业内，与蔚来汽车一样对峙自动驾驶手艺自立研发的车企另有特斯拉、奥迪、通用、沃尔沃等少数车企。而在电动车企业中，蔚来是停止如今独一一家与特斯拉处于类似手艺水准的企业。蔚来的L2级NIO Pilot在ES8上更新胜利，毫无疑问将会成为这款车的主要竞争力，也会为这款车的量产托付供应更多的资助。

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