为何纯电动是未来而不是氢能，这家被雷诺-日产-三菱联盟盯上的公司给了一个答案

如今，一直被高层斗争困扰的雷诺-日产-三菱联盟，终于在传统车企宣布电气化的道路上补上了这一课。

今日，雷诺-日产-三菱联盟宣布，为加快集团电气化，旗下战略风险投资公司联盟战略风险投资基金宣布投资欧洲科技公司The Mobility House。

adding: 0px; max-width: 100%; clear: both; min-height: 1em; color: rgb(51, 51, 51); font-family: -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif; font-size: 17px; letter-spacing: 0.544px; text-align: justify; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">The Mobility House的手艺靓点是可以运用智能充电和储能手艺，将车辆电池整合到电网平台。下面我们就重点引见一个The Mobility House的手艺线路。

车辆到电网（Vehicle-to-Grid，V2G）

The Mobility House的车辆到电网项目旨在将一般消费者的电动汽车归入到洁净动力革掷中来。

本日，原油，天然气和煤炭依旧是主要的供给动力，它们涵盖了环球大部分的动力需求。

The Mobility House给本身立了一个远大的任务，转变临盆和运用动力的体式格局。

并将研讨重点放在了电动交通和可再生动力。

而风能和太阳能的缺点受限于天色要素，完成可再生动力发生的瞬时电力短时候或历久贮存，成为其手艺攻关难点。

The Mobility House认为这就是电动汽车发挥作用的处所。

这家公司经由研讨发明，均匀而言，消费者的电动汽车天天有23个小时是住手的。假如把这些汽车作为暂时牢固存储器到场电网，车辆电池可以更高效地被运用。比方在用电高峰期，车辆电池里的电力从新供给到电网中。The Mobility House公司说，假如运用他们的手艺，不仅不会对车辆电池和消费者优点构成损伤，反而还会下降消费者购置车辆的本钱。

假如再进一步，还可以运用这类手艺让消费者供给本身衡宇的电力。

这就是The Mobility House的高科技车辆到电网（V2G）和车辆抵家庭（V2H）解决方案背地的愿景。

V2G是怎样运作的？

关于中国都市的许多人，像在北京的市民驾车到张家口一带时，常常会发明许多风力涡轮发电机并不扭转，这些日子很罕见。

这个中的缘由并不是像大多数人想的那样是因为缺少风。恰恰相反，假如风力涡轮发电机发生的能量凌驾电网可负荷的能量，就必须封闭这些发电机。

而V2G手艺的另一个运用范畴是网络多余的电力。跟着车辆到电网“群体”中包括的电动汽车数目的增添，存储容量也在增进，这使得可再生动力得以更好地运用。

假如动力供给凌驾需求，电价就会下跌。然后，来自太阳，风和水的电能可以低本钱存储在消费者的电动汽车电池中。假如需求增添或供给削减，电池里的电力可以反应到电网中以调换利润。

将来，消费者可以决议本身汽车联网存储的时候长度，以及需要将汽车充满电准备好运用的时候点。

智能家居中的动力掌握

许多人尝试过购置价钱奋发的太阳能电池板安装在自家屋顶上，但是发生电力带来的经济效益却微不足道。暂时贮存这些电力供自家今后运用会不会是一个更好的解决方案呢？当代电动汽车的电池容量足认为一个家庭供电几天，而这恰是车辆抵家（V2H）背地的目的。关于那些追求运用本身临盆的太阳能电力为其电动汽车充电的人来讲，The Mobility House公司的smartfox动力管理器可以供应协助。

项目生长进程

2014年，该公司在初始测试中，胜利在掌握时候的基础上为几辆具有差别充电状况的电动汽车充电，而且以这类体式格局为车队优化该历程。在谐和充电历程和动力价钱方面，开辟了本钱优化的充电模子，并为车辆与电网之间的衔接奠基了基础。

2015年，实践中的智能充电实行胜利：10辆雷诺Zoes在掌握时候的基础上胜利充电，并智能相应动力市场的价钱波动。这一手艺优化了所运用的电力本钱。

2016年，经由过程Vehicle-to-Coffee运用程序，该公司运用电动汽车的双向充电功用（Nissan Leaf和e-NV200）将电池整合到办公室的电力斲丧中。经由过程对电源容量的模仿，挖掘了用电动汽车储能的开创性潜力。

2017年，经由过程智能掌握电动商用车队的充电历程，下降了运营本钱，同时进步了车队效力。

2018年，公司杀青了将电动汽车整合到电网中的主要里程碑：日产LEAF电动汽车初次正式取得资历预审，就像德国动力市场的发电厂一样，在车辆到电网（V2G）的情况下传输系统满足了羁系请求。该电动汽车正被同意运用。

2019年，作为马德拉岛Porto Santo试点项目的一部分，The Mobility House正在开辟了世界上第一个优化传统电动汽车，双向电动汽车（车辆到电网，V2G）和牢固二手电池存储装备之间互动的软件平台。

历久目的是使全部岛屿上不再运用化石燃料。

这是The Mobility House，Groupe Renault和电力公司EEM，Empresa de Electricidade da Madeira，SA的团结项目的目的。他们愿望革新葡萄牙马德拉群岛的Porto Santo岛，以“无化石燃料智能岛”为主题，成为可持续生长的模范。这三个项目协作伙伴正致力于经由过程电动汽车和第二代电池存储系统的智能集成来增添风能和太阳能发电厂的份额。为此，Mobility House开辟了一种智能软件，叫作“Marketplace”，它优化了电动汽车，牢固二手电池存储和V2G的相互作用。

二手电动车电池存储系统

The Mobility House的储能手艺是基于二手车辆电池完成的。跟着来自可再生动力的电力越来越多地归入电网，可以运用存储电池来稳固电网。如许便可确保基础的负载并完成零排放的将来。

为了满足日益增进的储能需求，The Mobility House实行了基于车辆电池的最新存储解决方案。其开辟的手艺可以将电池集成到电网中。手艺的症结是电池的一致掌握和电力的双向交流。

经由过程The Mobility House的电池存储解决方案，'Energiewende'可以更快，更高效，更低本钱地实行。另一个优点是车辆电池的寿命经由过程其在这个环节的二次运用而延伸。这使得电动汽车的本钱更低，更具竞争力。

如今，这家公司已经在一些现实案例中展示了他们手艺的可行性。

The Mobility House和奥迪一同开设了第五个电池存储系统。二手电池来自奥迪e-tron的测试车队，该系统存储容量为1.9兆瓦时。The Mobility House的核心手艺使存储系统可以均衡电网中的波动，确保全部系统的稳固性。

阿姆斯特丹体育馆也运用该公司的手艺进步其动力效力。经由过程与日产和Eaton的严密协作，The Mobility House完成了3兆瓦的电池存储来进步体育馆的动力效力。

在与戴姆勒汽车公司和GETEC Energie公司的协作中，The Mobility House正在Lünen的Remondis SE制作世界上最大的二手车辆电池牢固存储装备。完成后，这个系统的容量将到达13兆瓦。 The Mobility House供应了将车辆电池集成到电网中的手艺，与GETEC一同，配合货币化动力市场的电力。

雷诺-日产-三菱同盟环球风险投资和开放式立异副总裁、同盟计谋风险投资基金主席弗朗索瓦·多萨（Fran

智车派-专业有趣的说车新势力