用户测试奔驰新Actros：主动驾驶辅助功能优势显现

近日，奔驰卡车和用户举行了奔驰新Actros的最终测试。经过几个月的测试和发现，奔驰全新的主动驾驶辅助系统对于繁忙交通或长途单调旅途中的驾驶员非常有帮助。参与测试的一个用户是德国上巴伐利亚州福斯特的货运代理公司Wagenstetter。该公司主要从德国鲁尔向意大利北部运输食品和危险品。因为公司的卡车有更高的运输效率，这种载体成为奔驰卡车用户测试的理想合作伙伴。在短时间内，Wagenstetter可以实现更高的里程：一辆有两个司机的卡车每年可以行驶30多万公里。

在Wagenstetter团队测试新Actros时，我们主要关注新的主动驾驶辅助系统Active Drive Assist。该系统是卡车制造业的一个重要里程碑，因为这是首次将其应用于量产卡车的所有速度范围内的一些自动驾驶功能。主动驾驶辅助系统可以通过工艺车的纵向和横向控制主动辅助驾驶员，并可以自动刹车和加速车辆，同时保持车辆在正确的车道上。当然，司机对车辆在交通中的行为完全负责，他们必须使自己的驾驶风格适应当前的交通状况。

来自测试驾驶员的主动反应——“新的主动驾驶辅佐体系能协助我完成事变”。

在瓦根斯特，汤姆威斯特法伦正在驾驶新Actros。这位50岁的老人在上巴伐利亚州的主要道路和高速公路上使用了主动驾驶辅助系统，车辆按照一般规则将他带到了意大利北部。“在许多不同的情况下，这是一个非常昂贵的支持系统：当交通流量很大时，主动驾驶辅助系统总能帮助我与消防线上的车辆保持正确的距离，但它不会浪费任何空间。另一方面，在漫长而单调的旅途中，它在一定程度上承担起了副驾驶的角色，时刻关注着我，做着实时的精细调整。在交通拥堵的情况下，主动驾驶辅助系统由于其启停功能，也是一个热门的帮手。一天下来，系统减轻了我的变数。我仍然需要监控一切，但事件发生后的九个小时，我不会像以前那样筋疲力尽。”

只有带有主动驾驶辅助系统的新款Actros才能做到这一点：在所有速度范围内完成部分自动驾驶。一旦驾驶员启动巡航控制并设定了速度，主动驾驶辅助系统就会一直打开，但驾驶员可以主动关闭。当系统的摄像头检测到道路两侧的车道标线时，主动驾驶辅助系统首先通过工艺车的纵向和横向控制主动支持驾驶员。它通过多媒体驾驶舱中央显示屏上的蓝色方向盘标记和蓝色道路标记来指导驾驶员。

运用巡航掌握和触控板操纵体系，你很快就会信托它。

新的主动驾驶辅助系统的变体模式是使用巡航控制和触摸板操作。卡车在车道上的位置可以通过新款Actros中的多功能方向盘分几个阶段设置：方向盘左侧面板有6个圆形开关，用于巡航控制等功能。位于这些开关中间的是一个触摸板，这与主动驾驶辅助的异常操作有关：驾驶员想在车道上坚持卡车的方向，可以在触摸板上向左或向右滑动，并确认自己的选项。通过垂直向上或向下滑动，他们还可以决定与消防线车辆的距离。

如果驾驶员以这种姿势模式设置主动驾驶辅助的装配顺序，当卡车离火线车辆太近时，会以跟随火线车辆的样式视图情况显示在中央显示屏上，然后主动驾驶辅助系统会自动刹车。只要有足够的间隔，系统就会自动加速回到巡航控制设定的速度。

该体系在车道指导中起着雷同的作用：假如卡车脱离其车道处于风险中，主动驾驶辅佐体系将掌握车辆转向，从而将车辆坚持在本身的车道内。关于安全性的分外优点就是：纵然驾驶员已停用主动驾驶辅佐体系，主动车道指导功用也会继承事变。主动驾驶辅佐体系采纳全新的电动液压伺服转向体系，它可根据需要增添转向扭矩。

“起首，我必需要习气这个体系，”Wagenstetter公司的驾驶员Tom Westphal示意，“当主动驾驶辅佐体系干涉干与时，这相对是一种异常差别的驾驶觉得。然则你很快就会信托它，由于它的修改老是有意义而且进步了安全性。这具有主动的作用，特别是在长间隔运输中，能够下降事变压力。”

Wagenstetter公司董事总经理Klaus Wagenstetter关于部份自动驾驶功用带来的优点印象深入：“主动驾驶辅佐体系为我们的驾驶员供应有效支撑，特别是在高速公路和骨干道上。用于部份自动驾驶的功用都能够在新Actros的主动驾驶辅佐体系上完成，奔驰卡车再次证实了它一向代表着前沿手艺这一现实。”

新的展望性动力体系掌握能够节约更多的燃料，并证实其在墟落途径运输中的代价。

新Actros中的一切辅佐体系都在紧密配合下运转：比方，主动驾驶辅佐体系一样采纳了新型主动制动辅佐体系ABA5的先进雷达和摄像头手艺，以检测交通和途径标记。主动驾驶辅佐体系一向根据进一步开辟的展望动力链掌握体系Predictive Powertrain Control的参数运转，以便卡车尽量经济地运转。Klaus Wagenstetter示意：“经由过程驾驶辅佐体系，奔驰卡车供应了一个完全的解决方案，经由过程谐和运转，可延续地进步我们营业的安全性和经济效益。”

进一步开辟的展望动力总成掌握体系也给运输者留下了深入的印象。该体系在乡村途径以及高速公路和骨干道应用时，能够协助驾驶员节约燃料。其数字存储舆图如今还包含墟落途径。弯道、交织路口和环形交织口的多少参数已包含在巡航和变速箱掌握中，它们的标志也是云云。

Tom Westphal对展望性动力链掌握体系也印象深入：“我如今能够经由过程巡航掌握在墟落驾驶时更放松，由于展望性动力链掌握体系一向挑选适宜的档位和正确的速率。比方，当我开车经由乡村时，体系会自动坚持速率限制。“

改良了氛围动力学、安全性和车辆操控性的MirrorCam，也给测试驾驶员留下了深入印象。

新款Actros中的新型MirrorCam庖代了主镜和广角镜，该体系包含两个对准后方的摄像头，其拍摄的影像被传输到驾驶室中的A柱屏幕上。正如Tom Westphal所说：“MirrorCam在安全性、操控性以及氛围动力学方面带来了庞大革新。我有一个更好的全方位视野，由于大的后视镜不再存在。我也发明它的间隔线异常有效，它们让我更轻易评价背面的交通状况，由于它的推断很正确。”

文／于占波