图森未来提交IPO申请，自动驾驶的春天来了吗？

文/周

“从清单上看，现在只剩下一个条件了。”

去年7月底，当被问及是否有上市设计时，图森未来的首席执行官陈墨向媒体发出了信号。8个月后，图森在未来拿下美国邮政、沃尔玛等用户后，开始了sprint IPO的设计。

近日，无人卡车科技公司图森未来宣布，已向美国证券交易委员会(SEC)提交IPO招股书，拟公开发行一定数量的A类热门股票，并以“TSP”为业务代码在纳斯达克上市。

如果乐城登陆纳斯达克，图森未来可能成为全球“第一只自动驾驶股票”。

图森未来的IPO申请，也将让沉寂已久的自动驾驶行业再次获得关注。从其招股书中，我们也可以一窥自动驾驶行业的现状。

从途胜未来提交的招股书可以看出，2018年至2020年，途胜未来营收将大幅增长，分为9000美元、71万美元、184.3万美元；然而，就净亏损而言，它也在增加。过去三年，图森未来净亏损分为4503万美元、8488.3万美元和1.77亿美元。

图森未来营收与亏损，图源图森未来招股书

看资产，别闹了。2020年12月31日，图森未来手中的实际现金及现金等价物为3.1亿美元(约20亿元人民币)，但其负债总额约为8726.7万美元(约5.68亿元人民币)。

综上所述，虽然图森未来成立以来已经举行了10轮融资，但面对持续亏损和投入产出比失衡，他手中的资金明显不足。因此，它不得不选择IPO来进一步获得融资，就像陈墨告诉媒体的：“IPO是为了筹集资金。”

其实，图森未来的逆境也是整个自动驾驶行业的现状。

自2009年自动驾驶行业诞生以来，登陆艇难、商业化难、安全性和可行性存疑等问题一直是悬在自动驾驶行业头上的利剑。随着2018年自动驾驶汽车的崩盘，整个行业一度沉寂。

未来，随着特斯拉在2019年底强势进入海海、蔚来、理想、小鹏“造车三兄弟”，自动驾驶行业重新获得资源的关注。然而，与四年前的疯狂相比，现在的资源要理性和冷静得多。

行业有了新的机遇，但焦点问题依然难以明确。由于自动驾驶技术难度大，投入巨大但落地困难，执法规定尚未出台，自动驾驶行业很难实现商业化，更谈不上实现盈利。

即使图森未来成功上市，自动驾驶的春天也远未到来。

1、赛道“解冻”了

有上市设计的自动驾驶公司，不仅仅是图森未来。

早在本月初，据彭博新闻报道，自动驾驶卡车初创公司智家科技也在举行特殊目的收购公司合并谈判，以期通过借壳实现上市。除了上市设计，智家科技和图森将在今年2月获得融资。

天眼查数据显示，2月5日，图森未来宣布获得固特异Ventures的战略投资，这是其今年4月中旬才进行的第二次战略投资。几天后，智家科技也宣布完成价值2亿美元的D轮融资，领先投资方包括国泰君安。

就在图森未来和智加科技拿到融资、并向上市冲刺之时,另有一些企业同样受到了资源的青睐。

同在今年2月初,自动驾驶公司小马智行宣布完成了价值1亿美元的C 轮融资;而到了3月中旬,自动驾驶公司Momenta宣布完成C轮总计5亿美元的融资,由于领投方有上汽团体、丰田、博世、腾讯温顺为资源等豪华阵容,这次投资一度被业内所关注。

实在,自动驾驶行业的融资潮,去年就已最先。

据企查查统计数据显示,2020年自动驾驶行业的融资就有60起,经披露的融资总金额就高达436．3亿元,相比于2019年的184．2亿元,同比增进了136．8%;现在年仅前两月,该行业的投融资事宜就已到达24起,披露投融资总金额为176．4亿元。

2019-2021年1-2月自动驾驶行业投融资金额情形,

数据泉源于企查查,连线出行制图

这样的转变,在业内看来,与新能源汽车行业的“推波助澜”不无关系。

自2014年,海内新能源汽车行业正式生长以来,经由6年多的时间,整个行业也从之前单纯注重走量,过渡到最先重视和结构汽车的智能化。特斯拉在去年量产国产Model 3之后,就在自动辅助驾驶Autopilot的基础上推出了全自动驾驶系统FSD。

作为海内新能源汽车行业第一梯队的蔚来和小鹏汽车也不甘示弱,划分在去年9年和今年1月推出了各自的自动辅助驾驶系统。其中,蔚来的命名为NOP领航辅助驾驶功效,小鹏的是NGP自动导航辅助驾驶功效。

就这样,自动驾驶功效的利害也成了这两年众多消费者购置新能源汽车时重点考量的维度之一。

在这样的现状下,传统车企为了卖出新能源汽车,也要与自动驾驶公司杀青互助,以求在最短时间来补齐在自动驾驶手艺的短板。

去年2月,丰田汽车先后对自动驾驶公司小马智行和Momenta举行了投资,并杀青在自动驾驶方面的互助;四个月后,沃尔沃与自动驾驶公司Waymo配合宣布杀青互助;再到去年11月,一汽与小马智行杀青互助,双方将在自动驾驶手艺上举行共研。

除了新能源车企和传统车企纷纷争取自动驾驶手艺之外,百度和滴滴等大厂在自动驾驶手艺上结构的产物也在去年相继落地。

去年6月尾,滴滴率先在上海面向民众开放了自动驾驶出租车服务,消费者可通过滴滴APP举行预约,之后就可在开放测试路段免费体验自动驾驶服务。

三个月后,百度同样盯上了自动驾驶出租车。

去年9月中旬,百度的无人驾驶汽车先是在北京首钢园区正式最先运行,半个月后,百度自动驾驶出租车又在北京陌头泛起,据百度先容,北京市民可以去到海淀、亦庄等站点举行体验。

相比于滴滴和百度自研产物落地,阿里和华为等大厂却通过与车企团结造车,来实现自动驾驶手艺的落地。

去年11月,长安汽车宣布会与华为、宁德时代团结打造高端智能汽车品牌,据相关媒体报道,这款车将会搭载华为的HiCar车机系统,来实现车载智能化和自动驾驶功效。

紧接着,阿里巴巴与上汽团体、上海浦东配合推出了全新的高端汽车品牌“智己汽车”,在业内看来,这款车型将会搭载阿里自研的自动驾驶系统——斑马智行系统,来做到自动驾驶。

就连一直在智能汽车领域鲜有结构的字节跳动,也在本月对自动驾驶领域举行了投资。据彭博社本月初报道称,自动驾驶公司轻舟智航获得2500万美元的融资,且字节跳动也是投资方之一。

正是在众多车企和大厂对于自动驾驶手艺的争取、结构和落地下,自动驾驶行业才再次热了起来。

“其着实2020年之前,就能很显著的感受到整个行业快不行了,行业里去职的人也许多,身边的同伙也多次劝我去职。但从去年头最先,整个行业最先‘解冻’,最显著的是资源市场再次大量涌入,看到这些转变真的很激动。”自动驾驶行业从业者刘巍对连线出行示意。

有这样的感想并不意外,事实自动驾驶行业已经冷了太久。