真正的无人配送离我们还有多远？

　　你知道无人机和无人车，你知道无人车的分布吗?顾名思义，就是不用人工干预就能完成的快递。

　　无人飞船对每个人来说一定不是一件奇怪的事情。早在1914年第一次世界大战时，英国研制的第一架无人驾驶飞机就已经在皇家航海训练学校进行了试飞。

　　随着时代的发展，人们首先开发出了各种“无人产品”，如无人机、无人汽车等。在过去的两年中，开发了一种新的“无人产品”，即无人送货车。

零接触，更平安

　　前不久，由于广州的疫情，出现了很多高风险地区，都被封锁了，但是进不去。在这样的极端场景下，无人车配送被应用到“广州战疫”中，充分发挥了其作用，加速了无人车配送的服务工程。此外，许多公司已经开始向广州联营公司分配无人驾驶车辆来运送材料。国家现在提倡的只是防止人与人之间的亲密接触。

　　而且，今年“618”购物狂欢节当天，JD.COM推出的首批无人配送车在中国人民大学开班。无需人工操作，可自主驾驶，智能避障，智能识别红绿灯，智能取货，满足消费者需求。

　　无人驾驶汽车将在到达落客点前五分钟通知用户。用户可以通过提取代码或人脸识别的方式与无人车确认身份后，无人车的车门会自动打开，用户可以自行取快递，可以说是与快递员完全脱离了联系。

　　事实上，在此之前，早在2016年“双11”时，JD.COM就曾向外界展示过无人送货车。前期由于技术成本和方案不成熟，所以当时的无人运载车并没有真正应用。

　　在此次“618”推广中，面对如此庞大的订单量和用户日益增长的物流需求，京东物流在全球92%的区县和84%的州实现了同样的目标。

　　可以看出，JD.COM在快递上花了很多精神，所以无人车配送不仅仅是市场上的一项新技术。小黑想，对于JD.COM来说，他们想把这门手艺充分运用到他们新颖的设计中，并加速这种智能物流。

三大平台的无人车配送

　　除了JD.COM，美团和阿里两大巨头的配色技术也基本成型，在市场、酒店等各个领域一直“低调”。

　　它们分为快递、生鲜配送、外卖配送、校园配送和社区配送。

　　由菜鸟与阿里巴巴集团联合研发的“小曼驴”，通过智能仿真、嵌入式系统等自动驾驶技术的创新，目前已在15所高校成功运营，每天为数十万师生提供服务。据说，未来一年，菜鸟将把1000辆无人车“小满驴”投放到校园和社区，为消费者不断提升和提升体验。

　　他们不同于美国集团。作为餐饮行业，职业服务的落地场景相对更浓，比如餐饮外卖、闪购、杂货购物、跑腿等等。这些订单是为了确保当天完成交货。久而久之，积累了大量的简历，已经相当成熟，不管是否还在手艺上。

　　此外，今年4月，美团将第一代“小包”升级为具备L4自动驾驶能力的“Magic Bag 20”;新一代“魔袋20”在第一代无人车的基础上推进了工艺，更智能、更稳定、更安全、负载更重、续航更长。

无人车配送的优瑕玷

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　　无人配送生长得如火如荼，但这种模式人们能否接受呢?小黑以为，利弊并存，现在还没有一款产物能做到完全符适用户需求，时代在变，人会变，每一款产物背后的厂商也都是不停地在创新。

　　这项手艺被多个平台使用说明照样有一定的优势的，至少在疫情的情形下可以说很平安，也异常地便利。不仅是给消费者多元的末尾体验，而且能缓解人力资源欠缺等情形。

　　然而，此时现在无人配送手艺不够成熟，落地场景的笼罩率也很低。现在只有少数都会社区、校园在测试使用，并未大规模普及。若何从特定的环境下应用到天下千家万户，照样当宿世长需要攻克的难题。

　　配送行业并不简朴，涉及到客户相同、商品损坏以及取货相同，无人配送车只解决了运输问题，与客户相同等问题暂时还没有解决方案。对消费者来说，无人配送手艺离我们还挺远。至于未来无人配送车将若何生长，还得看各大厂商新的解决方案。