网约单车尴尬：车身贴骗钱二维码，管理靠“猎人”

盗窃，故意破坏，非法占有.网上自行车方便了市民出行，但也遇到不少尴尬。有网友甚至直言“一辆车再强，也挡不住一颗没有公德心的心”。据统计，在广州，摩比克的人为损坏率高达10%，也就是说，目前在运营的2万辆自行车中，至少有2000辆受到了不同程度的损坏。是因为设计不足还是道德软环境？

遭遇哪些尴尬？

车身被贴骗钱二维码

“莫比克使用的场景只有街道，其他地方都是违法的。”广州摩比克负责人赵建平强调，现实是很多人把摩比克推进了自己的房子和写字楼。

21日，在北京市昌平区南邵镇一个村庄的平房里，莫比克报警，在一个家居房间里发现了一辆莫比克和四辆OFO自行车合租，其中很多都是崭新的外观，甚至在车架上覆盖了塑料薄膜。

甚至还有人把自行车从广州运到东莞。10月18日，一辆mobike被一辆私家车从广州市海珠区的停车点带到东莞环城路至松山湖附近。11月初，广州白云区一男子因驾驶摩托车偷摩比克被捕.

“事实上，在我们现在看到的mobike盗窃案中，小偷并不是mobike的用户。”mobike的公关总监曹国兴说，“但有一点是肯定的，只要mobike搬进他家，就是盗窃。”

除了盗窃，小广告是mobike中最具破坏性的形式。它们覆盖着自行车车身和座椅。最可怕的是微信或支付宝的转账二维码贴在车身显眼处。mobike中的二维码虽然需要软件扫描后才能进行支付，但第一次使用的用户不可能被假的二维码骗走，他们会通过微信给骗子寄钱。

智能锁是mobike的核心部件之一。在深圳，两名伪装成摩比克修理工的男子使用专业工具拆解摩比克智能锁，随后被工作人员发现并报警。警方称，这两人实际上是深圳一家GPS公司的员工，GPS是提供给mobike的同事——另一家自行车共享公司的。

“此前数据显示，莫比克的人为破坏率为10%，目前不方便透露最新数据。根据现有资料，二维码是人为破坏最严重的部位。有的人不仅用喷漆涂，还用火烧。”广州摩比克负责人赵建平介绍。

其他在线自行车也遇到了类似的尴尬。比如前不久，Quick To推出了第一款无锁共享单车，但这种形式无疑给了偷车贼一个机会。

单车违停怎么办？

管理靠“猎人”监督

除了受到外界违规行为的影响，不少网友还举报称，网上自行车被用户乱停乱放的情况时有发生。据赵建平介绍，广州摩比克的运营商不到100家。几十个人管理几万辆自行车自然很难。所以类似莫比科停车放错地方的监管，更多的是留给莫比科粉丝自发维护。久而久之，专门举报违章停车的“猎人”开始出现，每一个监督举报的过程也被他们称为“狩猎”。

岳是一个普通的IT人，但当夜幕从办公楼里降临时，他的身份变成了一个“mobike猎人”。“每周，我都会花几个晚上去‘狩猎’，从晚上7点到晚上10点。当我在地图上看到违规时，我会拍照并报告。”小月岳介绍，“平均每晚可以举报20多起违规，最多一个晚上就有40多起违规。”

作为莫比克的猎人，小月岳跃出手精准。拍照时，她需要留下场景、数字等所有细节，以免“误杀”。最长的一次狩猎，岳花了40多分钟，终于在一栋高层建筑的一楼走廊里成功找到了它。“一般来说，打猎最多持续20分钟，但我很固执。当时，我发誓要找到非法停靠点。”

每成功举报一次非法停车，“猎人”在mobike可获得1个信用点的奖励，初始值为100点。自8月底成为“猎人”以来，悦已获得923学分。

“当信用评分低于80分时，这100元将收取半小时。违章停车举报后，用户将被扣分20分。如果想加分，只能举报别人或者完成一次正确使用停车。”萧介绍。

像小岳跃这样的正式“猎人”有30多个，分布在北方的广深四个城市。猎人的评价和选拔制度是严格的。如果你想成为一名“猎人”，你必须暂时成为一名“实习猎人”。“我们正式的“猎人”组有30多人，目前实习组也有30多人。你需要训练一段时间，考试合格后才能正式加入“猎人”。做‘猎人’的人也来自各行各业，从快递兄弟到公司高管，从90后到70后。”

信用计分有用吗？

还需要多方协力解决

根据广州摩比克给出的损坏率数据，每10000辆车中有1000辆是人为损坏的。事实上，不仅New单车共享易受人为破坏，2009年开始运营的市政公共自行车污损率也很高。“公共自行车带不了人，但有些家长把孩子放在前面的篮子里。

对于单车易遭破坏的问题，摩拜在设计之初便着重在易损毁部位加强防护，比如将链条取消换为轴传动，这也让每辆摩拜单车造价成本达3000元。

道高一尺魔高一丈，即使摩拜努力以科技加护，也阻挡不了10%的损毁率。

摩拜设计积分体系，也是希望借由文明守则公约约束用户。但在OFO共享单车眼中，此举并不能有效制止损毁行为，“积分体系是用来约束‘好的用户’的，对恶意破坏的人来说作用不大。”OFO公关负责人李泽堃认为。

对于如何制止偷盗行为，摩拜方面认为需要政府、企业、用户三方面协力。OFO共享单车正努力加强与公安机关的合作，并在法务上引进更多专业人才。

有学者认为，只靠摩拜的积分体系防止偷盗、损毁行为是远远不够的，还需要将其纳入社会诚信体系，用社会道德力量进行约束。

面对人为损坏，不论是旭日还是摩拜抑或OFO，都将解决的路径寄希望于用户自身，“现在只能是呼吁，希望人们的素质能够提高。”旭日自行车董事长李旭无奈地说。