共享单车刚进成都就被城管收缴：禁止占用道路经营

现在，成都街头有三家公司的单车共享。

11月10日，从人民南路区域出发，成都本土创业公司推出了一步到位的单车。他们把成千上万的自行车放在成都的街道上，所有的自行车都是蓝色的。

11月16日，永安兴宣布进入成都，预计成都街头将投放10万辆自行车。车身蓝色轮毂黄色的自行车是永安兴的自行车。用户可以通过下载手机应用，扫描车身二维码，解锁停放在路边的公共自行车，随时骑走。

当天，mobike宣布成都是他们进入的第五座城市，那些车身银色、车轮橙色的共享单车成为成都街头第三种无桩停放的单车。

科技让很多自行车走上街头，但也带来了监管问题。

11月24日、25日，成都天府新区华阳街道办事处城管办查获共享单车204辆，多为摩比克，以及多辆1步自行车、永安车。之所以征收城管，是因为共享单车违反了《成都市市容和环境卫生管理条例》“禁止占用城市道路进行经营活动”的条款。

经过沟通，26日下午，摩比克和一步单车运营公司已经将没收的单车收回。

这是互联网公司踏上单车共享之路半年以来，城管首次大规模查扣车辆。但共享单车与城市公共管理者的冲突并不是第一次。

在此之前，曾经有过软件园物业内的共享单车被清出园区的案例，但共享单车公司的经营者随后将车辆收回，重新装上。上海轨道交通交警大队也就此问题采访了摩比克、ofo等单车共享公司。

Mobike设置了信用分系统，提示用户将车停在路边的“免费停车白线或停车架”。如果用户发现自己停放在小区、地下和室内车库、胡同等违法区域。他们可以拍照并报告。经核实，这辆非法自行车的最后一名用户将被扣除信用评分，如果信用评分低于一定值，他们将无法继续使用mobike。

但这样的问题必然会越来越多，无法靠用户有限的自律来解决。

仅在上海，就有小明自行车、优白自行车、ofo、mobike等公司运营的车辆。这些自行车公司的共性是“无桩共用”，用户可以随时随地归还车辆，这必然会导致占用城市公共区域的问题。

随着竞争的日益激烈，在价格相同、使用方法和乘坐体验相似的情况下，抓住用户的注意力最重要的是尽可能多的把车放在街上。——只有当用户可以随时随地看到你的车时，用户才会一直使用你的车。公开资料显示，各家公司预计今年年底前在上海投放8-10万辆自行车。

街道上一次有这么多自行车，城市公共管理者和基础设施可能还没有准备好。