我方无责，对方无责，车全责？

有模糊区域的地方，是容易发生纠纷的地方。

以“耶稣塞勒姆”为例。它是一个重要的宗教圣地，但更准确地说，它是几个重要宗教的共同圣地。这片土地的荣耀变成了一片模糊的区域，无数的战争也因为这种“模糊”而被点燃。

现在看来，智能汽车正在数字经济时代创造一个新的模糊地带，一个“耶路撒冷”的新时代，这就是事故责任认定。

只要汽车还在路上，交通事故就不可避免地会发生，而交通事故责任认定的过程就是厘清模糊区域的过程。

早年，在街上经常看到车主吵架的场景。不管是你先按的线，还是我没有躲闪，确实有很多争论。

不管你怎么辩解，最后一定要得出一个结论，要么你全负责，要么我们全负责，要么总有一辆车负责。

但是，在智能驾驶时代，又多了一方来认定责任，那就是汽车本身。

《蜘蛛侠》有一条线，能力越大，责任越大。当人工智能赋予驾驶员驾驶权时，事故又多了一方责任人，那就是——辆汽车本身。

最近的特斯拉事件，让全社会对“汽车有责任”的可能性及其可能造成的混乱进行了前所未有的知识普及。

不管你喜不喜欢，不管特斯拉的公关是固执还是没头没脑，有一点可以肯定，那就是汽车的智能化进程是一个不可逆的产业升级过程。

假设特斯拉退出中国市场，我们肯定会看到其他特斯拉智能汽车遭遇类似事件。

虽然他们的公关可能比特斯拉更聪明，但责任的认定过程依然不简单。

那么，下一次涉及“车有责任”的事故发生后，我们该怎么办？

当人们遇到关于未来的问题时，往往会发现历史可以告诉我们答案。

不知道大家有没有注意到，不经意间，路上因为交通事故发生的争吵越来越少。

这绝对不是交通事故的减少，也不是司机文明程度的提高。答案在于“保险”和“摄像头”的普及，让争吵变得毫无意义。

随着交通摄像头的普及，责任的认定变得清晰，责任的模糊区域变得清晰。

随着保险的普及，责任方的压力变小，争吵变得没有必要。反正有人在捂屁股(当然除了路怒)。

在智能驾驶时代，情况会有所不同。

因为人工智能的黑箱问题(外人无法完全窥探其内部规律)，路上的摄像头可以清晰看到人类车主的相互责任，却看不到“车”本身的责任。

因此，在智能驾驶时代，似乎只有一种方法可以解决答案，那就是“保险”。用保险减轻“责任”的压力是解决问题的唯一途径。

但是，应该说，在智能驾驶时代，“保险”还没有为自己做好准备。

现在的车险服务是传统驾驶时代的产物，是决定司机——“人”责任的产物，完全没有考虑“车”责任的表象。

这不能完全怪保险公司。“仓库”本身忽视了自己的责任。

没有保险，任何理性的司机都不会开车上路。间接拥有“驾驶权”的车厂没有想到给自己的“汽车人”上保险。

我们没有责任，对方也没有责任，当汽车的全部责任真的发生时，没有保险的“汽车厂”能完全承担自己的责任吗，还是你坚持自己一定没有责任？

有了碎屏保险，手机厂商和用户就不会再纠结自己的手机设计是否过于流畅，还是用户自己使用不当。

如果责任的认定过程只能像阿加莎克里斯蒂的小说一样，而“车”本身有保险单，那就可以抛开猜测嫌疑人。

汽车已经成为数字经济文明的下一个战略高地，无数力量正在为之冲锋，包括传统车厂、科技公司、互联网公司、房地产公司。

智能汽车是天赐良机，每个人都有理由这么做。

从舆论场和商战来看，智能汽车本身也是商机的“耶路撒冷”。

《耶路撒冷三千年》写到这片土地是三大宗教(各种工业势力)的圣地(新蓝海)，也是文明冲突的战略枢纽。是这个世界被梦境困扰的地方，也是骗人的剧情、虚构的网络传说、24小时新闻发生的地方。

这段话也很像为智能汽车写的“最后三个月”的历史。